讀天主教教理有感

一個靚仔應該展現他上天𧶽予他的美貌才是榮耀上主。
一個有能力的人應妥善運用他的能力才是榮耀上主。
香港值得保存是當中仍有真善美。

精神現象學讀後感

1.重重覆覆，同海德格一樣。
2.或可稱存在主義的鼻祖，例如稱上帝已死，精神之三變，being in itself 及being for itself
3. 從意識串連自我，道德及宗教，哲學向社會學的橋樑。
4. 一變二，尤如太極生兩儀。自我是不斷否定或超越現在自我的過程

速讀用了或五六日，其實好痛苦。讀完鬆哂。超越了康德。

資料

曾經有很多時刻，我收埋自己在資料房內，亦去過不同的資料房，慢慢細閱資料，資料不斷訴說當年的歷史，我和當代人的學生與社會面對的處境竟如此類似，又提出了不少被違忘的解決方法。大腦不斷爆炸，資料不斷震撼著我，我很想找人分享發現的喜訊，就算影相分享也太多，卻不知從何談起，他們沒有看過與我一樣的資料，沒有與我共同受資料衝擊，我撮要告訴完他們也經歷不到同樣的震撼。於是我只好告訴他們千萬不要棄置資料，希望假以時候他們發現一手資料的歷史意義，又或默默地留在原地，希望周圍的環境及制度可以繼續隱藏它們。宣揚保存資料概念慢慢在不同院校開花結果，有些成立了檔案委員會，有些引用了一手舊資料出版了週年特刊，有些更成立資料庫辦得有聲有色。遺憾是有時概念傳遞在某些屆別斷左，然後一手歷史資料就無了。

今天見識到一些同代人，見他們經歷到發現一手資料的喜悅，甚至想到如何解決重新展示資料的難題，儘管資料的毀壞深深剌痛我，但同時也有些欣慰，原來我也不太孤單，我係某個新社會現象的其中一員。

電力公司奬學金面試

最主要問題係有準備，但無熟練，所有問題其實都有答，但無答得好。

寫左嘅野其實幾好，但一緊張就咩都唔記得。要練習講多D野。

馬德里地鐵的寧靜

馬德里遊學，建築古雅，公園古樸，畫藏古華，唔講住。想講下地鐵。馬德里地鐵(Metro)於上年剛好通車一世紀，但經歷多次現代化亦不古舊。與香港最大的分別，是其寧靜。

車站內無列車到達或小心空隙等廣播。列車到站，只有到車入站 駛過路軌的嘈吵聲，停定後，有一響雞聲提示可以開門，關門時有一串哨聲警示。車箱內，舊式的如一二號線，就連報站廣播也無，新式則只用西班牙語提示下一站及可轉乘路線。

相較香港的地鐵，廣播數量尤如恒河沙數，還要三語廣播。列車即將到站，請先讓車上乘客落車然後上車、請小心月台與車箱之間的空隙、請緊握扶手、乘客請留意為使大家有一個安全及舒適的環境乘客在入閘後及在車箱內請勿飲食多謝合作⋯⋯還有那部不斷發出刺耳音符教導盲人如何乘車的引路機，這會否過量令人煩擾呢？

若然你說要方便旅客：馬德里地鐵普遍設有雙語(西班牙語及英語)告示。若然你說要輔助盲人，馬德里地鐵設有完善的引路磚，由地面引至月台到車門口。若然你說要為了安全，馬德里地鐵在電梯入口及月台入口一樣設有標示，提醒大家小心空隙及緊握扶手。

「性靜情逸，心動神疲」。民俗學家認定「香港公共場所的強冷氣和噪音廣播，目的是製造subservience，恭順。......目的是令香港人處於無助的狀態（helpless condition）而學會逆來順受。這是九七之後，港共政府培育順民的心理虐待術。」

香港人2019年每日平均用73分鐘乘車，地鐵佔全部乘客人數約四成。如果我們將來做到成功做到改革，我希望可以刪減大幅削減多餘廣播，照顧少數人的同時，亦還給大多數香港人寶貴的寧靜思考時間。